（原标题：智己汽车要革传统增程的命）

21世纪经济报说念记者 郑植文 上海报说念

近日，智己汽车发布“恒星”超等增程本事，并推出全新一代智己LS6，其中增程版预售价为52度版块21.49万元、66度版块23.99万元。

早在几年前，智己里面曾即是否布局增程道路张开强烈询查。智己汽车CMO李微萌回忆，那时有共事提到“一又友买增程车后悔不已，下一台必换纯电”，她从中看到两个推行：“第一，他一又友买了，诠释需求委果存在；第二，要是咱们能处治这些痛点，用户就会采选咱们。”

智己汽车CTO项娇进一步指出，智己投入增程市集的初心与友商一致——让用户得到电动车的极致驾控与智能体验，同期澈底破除里程惊惧。但他强调，智己的上风在于“后来居上”：“面前增程产物仍存在彰着短板，这给了咱们契机。”

智己将其增程本事命名为“恒星”，核情愫念是“基于纯电体验树立增程”，打造的“是一台增程，但更是一台电车”的新品类。其本当事者见明晰：处治用户“总要充电、充电慢、用油体验差”三大痛点，并强化“纯电智能、无惊惧、更省钱”的中枢需求。

“恒星”超等增程的首个量产载体为新一代智己LS6，搭载了与宁德时期蚁合树立的66kWh专属大电板，纯电续航达450公里，快充15分钟可补能310公里。宁德时期乘用车办事部&商用办事部CTO高焕通晓，该电板剿袭高资本单晶三元材料，轮回寿命较旧例增程电板提高50%，并领先称心新国标无热扩散条件。

项娇则暗示，智己莫得采选“小电板+大油箱”的行业旧例作念法，而是坚合手“大电板+高效增程器”道路。其Zephyr增程专用发动机亏电油耗仅5.32L/100km，比同级主流车型裁减23%；油电概述能耗低至2.07L/100km，降幅达35%。每公里二氧化碳排放仅1.42克，仅为同类车型的1/12。

新一代智己LS6将络续提供纯电版块，增程版块则要点勾引三类东说念主群：传统BBA用户、无家充桩用户、朔方地区用户。项娇通晓，智己与中汽中心的调研夸耀，92%用户城市通勤周里程低于333公里，因此66度电板可救助“一周一充”；而无家充桩用户占增程车主15%~30%，其中49%~50%怀恨纯电续航过短。

“莫得家充桩的用户平均每月充电15次，冬季更频频。每两天跑一次充电站，体验势必打折。”李微萌暗示，智己的有盘算是：一周一充+15分钟快充+1500公里概述续航，让无桩用户也能享受近乎纯电的体验。高焕直言：“‘恒星’超等增程适当通盘东说念主，但莫得家充桩的东说念主最适当。”

新一代LS6增程版将预售价设定在25万元以内，这一订价也将搅拌增程市集。李微萌算了一笔账：“一台17万-18万元的油车，五年用车费本与LS6合手平，但LS6提供远超燃油车的电感和智能体验。”她强调，智己背靠上汽供应链体系和宁德时期计谋配合，资本可控。

关于盈利问题，她回报：“咱们把本事的可贵留给我方，把摆脱留给用户。”项娇则补充，智己坚合手“同平台树立”原则，增程与纯电分享三电本事和底盘架构，摊薄研发资本。

李微萌明确暗示，智己推出增程并非要与纯电“内卷”，而是对准剩余50%因续航惊惧未采选新能源的用户。“纯电和增程不是互斥商量，而是共同作念大蛋糕。”

针对“为何选增程而非插混”的发问，项娇回报：“本事是技能，体验是想法。”他指出，插混车型在亏电时发动机直驱轮胎，NVH和能源反馈清偿燃油车情景，而增程长久保合手电驱体验。“在高端中大型车辆中，增程一经更优解。”

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